日前发布的《 *** 中央国务院关于做好2022年全面推进乡村〖cun〗振兴重点工作的意见》提《ti》出,有序推进乡镇通三级及以上等级公路、较大人口规模自然村(组)通硬化路,实施农村公路安全生命防护工程和危桥改造;扎实开展农村公路管理养护体制改革试点;稳步推进农村公路路况自动化检「jian」测。这是推进重 zhong[点领域农村基础设施建设的有力举措。

此前,广西印发《推动广西农村客运高质量发展实施方案》,提出要改善农村客《ke》运安全通行条件,加快推进乡乡通二级或三级公路项目建设,力『li』争2022年底前实现全自治区乡镇『zhen』通三级及以上公路比例达100%,到2025年基本建成安全、便捷、舒适、经济的农村客运体系。

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    要想富,先{xian}修路。为农村群众出行提供服务,改善农村群众出行条件,体现了{liao}基本公共服务的公益属性,事关农村生“sheng”产生活、农村经济社会发展,事关「guan」乡村振兴大‘da’局。在此前提下,广 guang[西推动农村客{ke}运高质量发展具有很强的必要性和针对性,将推动农村群众出行从“行得了”向“行得好”转变。

    长期以‘yi’来,我国高度重视《shi》农村交通基础设施{shi}建设,特别是开展脱贫攻坚以来,各地乡村公路建设快速推进,农村客运班车数量增长较快,满足了群众出行的基本需求。不过,部分地区农「nong」村客运条件离广大农村群{qun}众的需求仍有一定「ding」差距。比如,有的西部山区、偏远地区修建的部分乡村公路等级(ji)较低,弯道多,路面窄。道路「lu」条件不好,客源不多,多种因素导致经营单位在农村地区开行客运班车的意愿不强。

    为此,需进一步完善基础设『she』施建设,改善农村《cun》出行条件,推动农村客运高质量发展,让农村群众出行“行得了”更“行得好”。首先,要完善(shan)安全便捷的基{ji}础设施网络,加强对乡村公路的改‘gai’造以提升质量和通行条件,合理设置农村客运停靠站点《dian》,鼓励在交通便利、人员集中的区域规划建设乡镇运输服务站;要加快对有条‘tiao’件「jian」的地区农村客运班车实行公交化改造,探索推行“xing”电话『hua』预『yu』约、网络平台“一键叫车”等方式,为农村「cun」地区老年人提供便捷叫车服务。其次,要探索将自然村(屯)道‘dao’路纳入村道进行管养,引入农村公路灾毁保险,不断提高农村公路的养护水平。此外,还要建立健全安全可靠的「de」运营管理体系,强化农村客运安全监管,保障群众安全出行。(本文来源:经济日报 作者:童政)
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